Page 7 - La machine à courant continu

Version 1.1.0 du 23/10/2013 La machine à courant continu
mentation de l’induit, en diminuant légèrement la valeur du flux d’excitation. Ce mode opératoire
doit être manié avec précaution et la survitesse ne doit pas dépasser la valeur fixée par le con-
structeur de la machine. Ce mode opératoire n’est possible qu’avec un inducteur bobiné.

Attention : Une coupure du flux emballe la machine.

VIII - Caractéristiques des différentes machines.
Les machines à courant continu sont essentiellement de trois types :
1 - La machine à aimants permanents, donc à Flux constant,
2 - La machine à inducteur shunt, qui peut être excité séparé-
ment de l’induit, ou en parallèle avec celui-ci,
3 - La machine à inducteur série.
Ces trois machines se distinguent
l’une de l’autre par la méthode de
réglage du flux. Ce réglage est
impossible avec la machine à
aimants permanents. Il est réglé
par la valeur du courant d’excita-
tion Ie dans le cas de la machine shunt (ou à excitation séparée). Il
est réglé par la valeur du courant d’induit I dans le cas de la ma-
chine série. Dans ce dernier cas le couple électromagnétique est
alors proportionel au carré du courant d’induit car Cem = k.Φ.I
2
avec Φ = α.I , donc Cem = K.I .

Les caractéristiques de la machine à excitation séparée sont les
suivantes :
1 - caractéristique électrique à vide E=f(Ie)
2 - caractéristique électrique en charge U=f(I)
3 - caractéristique de couple C=f(I)
4 - caractéristique de vitesse N=f(I) ou Ω=f(I)
5 - caractéristique mécanique C=f(N) ou C=f(Ω)

IX - Bilan des puissances.
Le moteur à courant continu absorbe une puissance électrique to-
tale :
P élec = P induit + P inducteur = U.I + V .I
e e
Il est le siège de pertes Joules à l’induit et dans l’inducteur :
P = R.I + R .I 2 = R.I + V .I
2
2
e e
J
e e
Il est également le siège de pertes Fer P . La puissance restante
F
est alors entièrement transformée dans le rotor en une puissance
mécanique totale Pem. Donc :
P em = P élec - P - P = E.I = C em .Ω
J
F
Cette puissance mécanique totale est la somme des pertes par frot-
tements et de la puissance utile sur l’arbre du moteur :
P em = P frott + P u
Le rendement de la machine vaut donc :
η = P u / P élec

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